Název interpelace:
Nadřazené cyklotrasy
Datum interpelace:
Datum odpovědi:
Interpelující:
JUDr. Milan Kostohryz, Ph.D.
Interpelovaný:
Mgr. Zdeněk Doležal
Interpelace
Interpelace: Nadřazené cyklotrasy
Adresát: radní Doležal
Vážený pane radní,
územím městské části Praha 5 prochází pět nadřazených cyklotras. Podél Vltavy trasa A1, Radlickým údolím trasa A3, Motolským údolím trasa A8 a Prokopským údolím trasa A7. Jedná se o nejdůležitější cyklotrasy v Praze, které mají být postupně vylepšovány v souladu se Standardy aktivní mobility v Praze.
Důležitým impulsem pro zlepšení stavu cyklotras je nová výstavba v ulicích, kterými cyklotrasa prochází. Za našeho působení na radnici jsme například ve spolupráci s IPRem iniciovali přípravu oddělené cyklostezky podél nové developerské výstavby v Nádražní ulici.
Obecně bych se chtěl zeptat, zda a jakým způsobem samospráva MČ Praha 5 při projednávání nové výstavby řeší zlepšování stavu cyklotras, které územím nové výstavby prochází.
Konkrétně se chci zeptat na záměr naproti plaveckému bazénu SK Motorlet v Radlicích (dále jen „záměr“). Územím prochází nadřazená cyklotrasa A3 (vazba ul. U Kostela za ČSOB – ul. Pechlátova). Moje otázky zni:
– podporuje vedení Prahy 5 zlepšení podmínek pro cyklisty v okolí záměru?
– pokud ne, z jakého důvodu?
– pokud ano, jakého standardu chcete dosáhnout a jaké kroky za tím účelem činíte?
S díky a pozdravem
Milan Kostohryz
Odpověď
Vážený pan
JUDr. Milan Kostohryz
zastupitel MČ Praha 5
V Praze dne 19.05.2026
Věc: odpověď na interpelaci „Nadřazené cyklotrasy“
Vážený pane Kostohryzi,
k Vaší interpelaci týkající se nadřazených cyklotras na území MČ Praha 5 sděluji následující.
Městská část Praha 5 dlouhodobě podporuje postupné zlepšování podmínek pro cyklistickou dopravu, zejména na páteřních (nadřazených) trasách. Tyto úpravy však nelze řešit izolovaně, ale vždy v kontextu celkového uspořádání uličního prostoru a s ohledem na všechny formy městské mobility. Při projednávání nové výstavby proto usilujeme o koordinaci jednotlivých záměrů tak, aby přispívaly ke zkvalitnění veřejného prostoru, včetně podmínek pro cyklisty, v souladu se Standardy aktivní mobility hl. m. Prahy.
V případě Radlické ulice je v současnosti zpracována koordinační studie tramvajové trati v úseku mezi stanicemi metra Radlická a Jinonice. V rámci tohoto procesu prosazujeme komplexní řešení uličního profilu, které umožní vyvážené uspořádání pro jednotlivé druhy dopravy. Je však třeba zohlednit i specifika tohoto území, zejména výrazné výškové poměry a omezenou šířku uličního prostoru, především v dolní části Radlické ulice.
Z hlediska faktického využívání území cyklisty je patrné, že pro překonání výškového rozdílu jsou preferovány alternativní trasy, například přes náměstí Augustina Bubníka směrem na Waltrovku, dále přes Dívčí hrady či Prokopské údolí. Směrem na Malvazinky je využívána zejména Peroutkova ulice, kde již byla realizována cykloopatření, případně Jinonická ulice, jejíž rekonstrukce je připravována. V samotné Radlické ulici je v jejím dolním úseku preferováno vedení po paralelní trase Pod Barvířkou – Na Neklance – Holubova – Pechlátova.
Ve Vámi zmiňované lokalitě u areálu SK Motorlet evidujeme konkrétní problém v podobě bezbariérového propojení, kdy je cyklista v současnosti nucen v místě schodiště sesednout. Řešení této situace je připravováno na základě projektové dokumentace „Řešení okolí vstupu do stanice metra Radlická“ (03/2026, Jakub Cigler Architekti), přičemž realizace je podmíněna dořešením složitých majetkoprávních vztahů. Investor deklaroval připravenost na spolupráci s městskou částí, aby bylo umožněno průjezdné a bezbariérové napojení.
Současně probíhá příprava a koordinace dalších staveb, které budou mít vliv na cyklistickou dopravu v širším území – například řešení podjezdu pod mostem Legií, projekt Šemíkův břeh, úpravy v prostoru mezi ulicemi Nádražní a Strakonická včetně posunu tramvajové zastávky Plzeňka, či dokončení trasy podél Dobříšské ulice v úseku mezi areálem Sportovny, MeetFactory a Zlíchovem. Do budoucího řešení se rovněž promítne zvolená varianta přestavby Železničního mostu.
Lze tedy shrnout, že vedení MČ Praha 5 zlepšování podmínek pro cyklisty podporuje a v jednotlivých projektech jej systematicky uplatňuje. Konkrétní podoba a časový horizont realizace dílčích opatření je však vždy závislý na širších souvislostech, zejména na koordinaci s investičními akcemi hlavního města, technických možnostech území a majetkoprávním vypořádání.
S pozdravem
Mgr. Zdeněk Doležal
radní pro územní rozvoj a dopravu MČ Praha 5