Místostarosta bude jednat s letištěm o kompenzacích
17/04/2025Vedení Prahy 5 pověřilo místostarostu Davida Duška (STAN), aby s Letištěm Praha a dalšími institucemi jednal o kompenzacích za komplikace, které lidem z páté městské části působí provoz náhradní vzletové a přistávací dráhy. Diskutovat má také o vybudování paralelní dráhy.
Letadla od konce března využívají vedlejší ranvej, takže létají nad hustě osídlenými částmi metropole, Kladna a okolních částí Středočeského kraje. Důvodem je modernizace okolí hlavní dráhy. Práce zaberou 4,5 měsíce, skončí až v polovině srpna.
Lidé hlavně z Barrandova, Hlubočep, Starých Butovic, Jinonic a Motola nyní čelí většímu hluku, emisím. Dušek za jediné možné řešení, které uleví, považuje vybudování paralelní dráhy. „Aktuálně se maximálně můžeme snažit vliv minimalizovat. Projednával jsem s letištěm, že umožní-li to řízení letového provozu a bezpečnostní parametry, přistává se a vzlétává směrem na Kladno, to znamená ne na Prahu 5. Ale to lze jen v nočních hodinách,“ konstatoval místostarosta, který si je dobře vědom, že situace je neúnosná a občané jsou už po pár týdnech nervózní. O neutěšené situaci bude jednat také se Středočeským krajem a Prahou 6.
Granty, které letiště dává například na regeneraci krajiny, na podporu projektů k ochraně životního prostředí a zlepšení životních podmínek obyvatel dotčených leteckým provozem, instalaci ventilačních systémů nebo jazykovou výuku dětí nepovažuje za zásadní pomoc. „Pro občany Prahy 5 není jiné řešení než paralelní dráha,“ konstatoval místostarosta s tím, že podmínkou výstavby je závazek Letiště Praha, že mezi 24. až 5.30 hodinou nebude na letišti přistávat ani vzlétat žádné letadlo.
Projekt paralelní dráhy je rozpracovaný delší dobu. Původní záměr pochází z 60. let. V uplynulém desetiletí vydalo k projektu ministerstvo životního prostředí kladný posudek EIA neboli posouzení vlivu na životní prostředí, letiště pak zažádalo o územní rozhodnutí.
„Loni byl tento proces znovu zahájen u středočeského stavebního úřadu poté, co byly zamítnuty kasační stížnosti a zpochybnění umístění stavby v územních plánech. Věříme, že letos získáme nepravomocné územní rozhodnutí a budeme moct zažádat o stavební povolení. Se zahájením výstavby paralelní dráhy počítáme po roce 2030,“ stojí na stránkách letiště s tím, že po jejím zprovoznění je v plánu zrušení vedlejší ranveje.
Hlavní ranvej, foto: Letiště Praha, a.s.
